京张高铁清华园地道开建 全长5.33千米

随着建站106年的京张铁路清华园站关闭,施工单位中铁十四局集团开始在这里建设长5.33公里的京张高铁清华园隧道。京张高铁全长174公里,预计三年后建成通车,北京至张家口将能够实现乘高铁1小时直达,张家口由此被纳入北京“一小时生活圈”。

昨天,记者从市住建委获悉,清华园站撤销后,站房会继续保留,但老铁轨会拆除。同时,位于海淀区的铁路平交道口“五道口”也会拆除,北京西北部恼人的交通堵点将打通。

有助改善北京西北部交通

“行人车辆请注意,火车就要开过来了。请在栏杆外等候,不要抢行,不要钻栏杆。”昨天起,这段用高音喇叭不断播放的录音将不再回旋于海淀区五道口上空,“五道口”将和“公主坟”、“五棵松”一样,变成一个承载北京沧桑巨变的专有名词。

为配合京张高铁北京北至清河段引入北京铁路枢纽工程施工,同时满足施工作业期间旅客乘坐原北京北站始发(终到)列车的出行需求,从昨天起,北京北站、清河站暂停办理客运业务,清华园站停止办理客运业务。施工期间,北京市郊铁路S2线市内始发(终到)站由北京北站迁移至黄土店临时过渡站。昨天清晨,S2线首班车从黄土店临时过渡站准点发出。此外,北京北站原始发(终到)途经京包线、京通线运行的8对旅客列车,由北京北站调整至昌平北站始发。

据介绍,1909年,詹天佑主持设计修建了中国人自己的第一条铁路——京张铁路,由于是从北京北站出发的京张铁路第五个道口,“五道口”由此得名。随着北京城市的快速发展,“五道口”与“四道口”“双清路道口”成为北京五环内最后三个铁路平交道口。由于缺少立体交通设施,所有列车通过时仍需要围栏挡住过往车辆行人通行,这三个道口成为了北京西北部恼人的交通堵点。此番拆除后,可有效改善西北部地区的交通环境。

系北京最大直径盾构隧道

为彻底避免铁路穿行对城市交通的影响,以及减少噪声对周边居民的影响,新建京张高铁采用深挖隧道的方式从地下穿行。从西直门到清华东路之间,五环内的老京张轨道将会拆除。其中,清华园火车站的铁轨拆除后,将腾出场地建盾构井修建隧道。

清华园隧道总长5.33公里,沿老京张铁路线掘进,从位于西直门的北京北站引出后,逐渐走入地下,避过了北京北站至清河站这段地面交通最繁忙的路段。与地铁13号线基本平行,连续下穿北三环、知春路、地铁10号线、北四环、成府路、清华东路,在地下上跨地铁15号线后,于万泉河以南转出地面,之后又下穿北五环沿既有京张线向北行驶。

清华园隧道为单洞双线盾构隧道,采用两台直径为12.2米的泥水平衡盾构机施工,这是迄今为止北京市最大直径的盾构隧道。据施工方介绍,清华园隧道昨天已经开工,目前正在进行施工设备调整,以及京张线铁轨道砟、护栏等的拆除工作。预计15天内完成全部拆除工作,11月20日隧道开始打桩,11月底全面展开隧道的建设工作。虽然京张高铁最高运营时速为350公里,但考虑到不同路段的特殊情况,具体行驶速度也将分段而定。对于五环内的地下段,京张高铁列车时速将控制在120公里以内。

预计到2019年底,京张高铁将全线通车。未来,京张高铁也将与京津、京唐、京石城际、京沈客专等组成首都城际铁路网,各线间开行一定数量的跨线城际列车,未来还将延伸通往呼和浩特、包头、兰州。

责任编辑:Yaodl

|收藏本文文章关键字京张铁路 铁路 隧道相关阅读

京张铁路老站“穿越”时空回到百年前

身着清代官服的铁路官吏敲响报站钟,火车进站的轰隆声随着清脆的钟声响起,随后乘客从京张铁路青龙桥车站里